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一、系統(tǒng)背景
隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，交通違法行為日益增多，尤其是機(jī)動(dòng)車闖紅燈、超速等行為對(duì)行人和其他車輛帶來(lái)重大安全威脅。數(shù)字交通執(zhí)法系統(tǒng)目的在于通過(guò)現(xiàn)代的電子監(jiān)控手段對(duì)闖紅燈等違法行為，實(shí)現(xiàn)違法自動(dòng)取證，從而緩解日益繁忙的交通管理與警力不足之間的矛盾，增加執(zhí)法的覆蓋范圍，使執(zhí)法行為不受氣候、時(shí)間等因素的影響，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違法行為及時(shí)處理，進(jìn)一步規(guī)范城市交通秩序及駕駛員行為。
二、解決方案數(shù)字交通執(zhí)法是通過(guò)先進(jìn)的車輛檢測(cè)技術(shù)，準(zhǔn)確的自動(dòng)識(shí)別機(jī)動(dòng)車的各種違法行為，然后對(duì)違法行為過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)記錄，再將其上傳和處罰，從而達(dá)到有效糾正交通違法行為的目的。系統(tǒng)可支持抓拍闖紅燈、超速、違法越線行駛、不按交通標(biāo)志標(biāo)線行駛等多種交通違法行為。
√ 車輛捕獲功能：對(duì)進(jìn)入場(chǎng)景的車輛進(jìn)行捕獲抓拍；√ 車輛闖紅燈、逆行記錄功能：系統(tǒng)對(duì)闖紅燈或逆行的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以記錄違法過(guò)程；√ 卡口記錄功能：在綠燈、黃燈狀態(tài)時(shí)，對(duì)通過(guò)每個(gè)車道的所有車輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍、記錄、保存和識(shí)別；√ 闖禁令、違反禁止標(biāo)線記錄功能：系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)視頻的智能分析判斷車輛右/左轉(zhuǎn)、壓線、跨線、違反禁止線等違法行為；√ 號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別功能：根據(jù)捕獲的目標(biāo)照片，自動(dòng)完成車牌號(hào)碼識(shí)別和車牌顏色識(shí)別；√ 車身顏色識(shí)別功能：從捕獲的目標(biāo)圖像中識(shí)別出車輛的車身顏色和顏色深淺；√ 高清錄像功能：實(shí)現(xiàn)24小時(shí)高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264；√ 圖片合成與防篡改功能：支持將三張違章數(shù)據(jù)進(jìn)行合成的功能，所有圖片都經(jīng)過(guò)水印加密處理，可檢測(cè)是否被篡改過(guò)；√ 斷點(diǎn)續(xù)傳功能：當(dāng)前端網(wǎng)絡(luò)從故障恢復(fù)正常之后，可以直接從故障點(diǎn)續(xù)傳數(shù)據(jù)；√ 遠(yuǎn)程系統(tǒng)管理維護(hù)功能：故障自動(dòng)檢測(cè)、權(quán)限管理功能、日志記錄、主動(dòng)校時(shí)、遠(yuǎn)程維護(hù)及參數(shù)的設(shè)置等。
一、系統(tǒng)背景
公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱卡口系統(tǒng)）是采用先進(jìn)的光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)對(duì)道路上過(guò)往的全部機(jī)動(dòng)車拍下車輛的圖像和前排司乘人員的特征，并自動(dòng)識(shí)別出車輛的牌照。
系統(tǒng)對(duì)城市治安和交通安全有著非常重要的意義，它可以非常迅速地捕捉到肇事車輛、違法車輛、黑名單車輛等，對(duì)公路運(yùn)行車輛的構(gòu)成、流量分布、違法情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄。系統(tǒng)為交通規(guī)劃、交通管理、道路養(yǎng)護(hù)部門提供重要的基礎(chǔ)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，為快速糾正交通違法行為、快速偵破交通肇事逃逸和機(jī)動(dòng)車盜搶案件提供重要的技術(shù)手段和證據(jù)。
二、解決方案系統(tǒng)對(duì)監(jiān)控路段的機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控并記錄相關(guān)圖像數(shù)據(jù)，對(duì)所拍攝的圖像進(jìn)行分析，從中自動(dòng)獲取車輛的通過(guò)各類數(shù)據(jù)，并將獲取到的信息傳輸?shù)娇刂浦行牡臄?shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、比對(duì)等處理。
三、系統(tǒng)特點(diǎn)√ 高清圖片記錄功能：準(zhǔn)確拍攝包含車輛正面全部細(xì)節(jié)信息的高清圖片；√ 測(cè)速功能：對(duì)進(jìn)入場(chǎng)景的車輛進(jìn)行測(cè)速，并區(qū)分超速判別處理；√ 壓中線抓拍功能：對(duì)不遵守交通規(guī)則，行駛在兩個(gè)車道上的車輛進(jìn)行判別；√ 逆行抓拍功能：對(duì)違規(guī)逆行車輛進(jìn)行判別抓拍；√ 車身顏色識(shí)別功能：從捕獲的目標(biāo)圖像中識(shí)別出車輛的車身顏色和顏色深淺；√ 車輛牌照識(shí)別功能：根據(jù)捕獲的目標(biāo)照片，自動(dòng)完成車牌號(hào)碼識(shí)別和車牌顏色識(shí)別。
一、系統(tǒng)背景
城市道路違章停車現(xiàn)象一直是城市交通中的頑疾，對(duì)道路的暢通以及行人的安全存在嚴(yán)重影響。如何規(guī)范駕駛員的駕駛行為，對(duì)違法交通規(guī)則的行為及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行取證查處，是道路監(jiān)控的關(guān)鍵問(wèn)題。
二、解決方案違停智能抓拍系統(tǒng)是根據(jù)前端攝像機(jī)采集的視頻圖像信號(hào)作為信息數(shù)據(jù)，自動(dòng)通過(guò)視頻圖像的分析針對(duì)車輛行為進(jìn)行監(jiān)控、檢測(cè)、識(shí)別、報(bào)警、記錄、統(tǒng)計(jì)，并自動(dòng)將檢測(cè)結(jié)果通過(guò)報(bào)警提示發(fā)送給監(jiān)管人員進(jìn)行應(yīng)急處理。
三、系統(tǒng)特點(diǎn)√ 單場(chǎng)景、多場(chǎng)景巡航抓拍違停車輛，違停判定時(shí)間可設(shè)；√ 創(chuàng)新的智能算法，自動(dòng)識(shí)別違停車輛，并調(diào)整云臺(tái)焦距，抓取放大車牌 ;√ 自動(dòng)合成處罰圖片，并通過(guò)OSD疊加抓拍地點(diǎn)、抓拍時(shí)間、抓拍車輛車牌及違章類型等多樣化的數(shù)據(jù)信息；/span>√ 支持搜索同網(wǎng)段的同伴設(shè)備功能；√ 手動(dòng)控制鼠標(biāo)拖動(dòng)畫面實(shí)現(xiàn)云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)和鏡頭變倍；√ 支持GBT28181、ONVIF等各種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，組網(wǎng)更方便。
一、系統(tǒng)背景
道路交叉口的通行能力不足導(dǎo)致城市交通擁堵往往突出表現(xiàn)在城市道路交叉口處，因此提高道路交叉口的通行能力對(duì)緩解道路交通壓力具有至關(guān)重要的作用。
交通信號(hào)控制系統(tǒng)是整個(gè)城市道路交通的“神經(jīng)中樞”，其控制的道路交叉口信號(hào)機(jī)亦是城市道路交通的重要控制節(jié)點(diǎn)，交通信號(hào)控制系統(tǒng)是疏導(dǎo)城市道路交通的重要工具。
二、解決方案交通信號(hào)控制系統(tǒng)采用現(xiàn)代化的控制設(shè)備或設(shè)施（如信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈、通信設(shè)備、檢測(cè)儀器等）對(duì)交通進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，結(jié)合交通流特性，使車輛的停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減至最小，為城市交通管理部門提供科學(xué)的控制及疏導(dǎo)手段，提高路網(wǎng)的通行能力，提升交通運(yùn)行效率。
三、產(chǎn)品特點(diǎn)√ 具有黃閃控制、手動(dòng)控制、定周期控制、多時(shí)段控制、特殊日控制、聯(lián)動(dòng)控制、車輛/行人感應(yīng)控制、線協(xié)調(diào)控制等功能。√ 分級(jí)控制：一級(jí)（小門內(nèi)）通過(guò)LCD顯示屏可以進(jìn)行相應(yīng)相位時(shí)間、工作表、時(shí)段表設(shè)置和手動(dòng)控制；二級(jí)（大門內(nèi)）可以進(jìn)行模塊更換或連接電腦,通過(guò)專用軟件進(jìn)行方案設(shè)置。√ 模塊化設(shè)計(jì)便于維護(hù)和升級(jí)擴(kuò)展。√ 信號(hào)機(jī)設(shè)置監(jiān)視功能，在運(yùn)行中和在線修改時(shí),程序具有自檢、抗干擾和糾錯(cuò)功能。√ 信號(hào)機(jī)在軟／硬件上設(shè)置了“看門狗”。√ 信號(hào)機(jī)能對(duì)系統(tǒng)的信號(hào)系列變化順序、運(yùn)行方案、運(yùn)行時(shí)間等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,達(dá)到防止某一程序死鎖的功能。√ 在信號(hào)機(jī)掉電情況下，系統(tǒng)自動(dòng)保護(hù)用戶數(shù)據(jù)不丟失，時(shí)鐘和日歷的運(yùn)行不受影響。√ 信號(hào)機(jī)可根據(jù)各路口的幾何條件和交通狀況設(shè)置最小安全保護(hù)綠燈時(shí)間。√ 當(dāng)某一信道出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)給出反饋信息,并自動(dòng)提示某信道的損壞情況。√ 當(dāng)輸入方案(指在方案設(shè)置中)與綠沖突中設(shè)置的沖突相位一致時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)并拒絕用戶輸入,并有提示信息顯示。√ 自動(dòng)降級(jí)功能。
一、服務(wù)簡(jiǎn)介
為提高主干線的通行能力和服務(wù)水平，緩解交通擁堵?tīng)顩r，重點(diǎn)對(duì)各個(gè)交叉口信號(hào)合理配時(shí)并進(jìn)行信號(hào)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)控制以減少停車次數(shù)和延誤，提高交通安全性并節(jié)約油耗減少空氣污染
優(yōu)化服務(wù)采用交通干線綠波控制技術(shù)，利用先進(jìn)算法優(yōu)化公共周期時(shí)長(zhǎng)，綠信比由歷史的交通信息確定，相位差根據(jù)現(xiàn)狀車輛速度及路段間距離確定，從而找到合理的綠波帶寬，優(yōu)化主干線的信號(hào)控制。
二、優(yōu)化服務(wù)
一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介
交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是了解全市交通狀況和治安狀況的窗口，是公安交通指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，建立視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)目的是及時(shí)準(zhǔn)確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等，為指揮人員提供迅速直觀的信息從而對(duì)交通事故和交通堵塞做出準(zhǔn)確判斷并及時(shí)響應(yīng)，對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)的突發(fā)性治安事件錄像取證，為內(nèi)外事警衛(wèi)工作服務(wù)，起到綜合治理效果。
二、解決方案交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是采用全網(wǎng)絡(luò)IP化組網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)高清視頻為城市交通指揮人員提供道路交通的直觀信息與實(shí)時(shí)狀況，為交通的日常管理和事件發(fā)生時(shí)的應(yīng)急指揮提供一手的可視化信息?？蓪?duì)交通堵塞、交通違法、突發(fā)時(shí)間等錄像取證并及時(shí)處理。
三、系統(tǒng)特點(diǎn)√ 交通監(jiān)視和疏導(dǎo)：通過(guò)系統(tǒng)將監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)圖像傳回指揮中心，使管理人員直接掌握車輛排隊(duì)、堵塞、信號(hào)燈等交通狀況，及時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)或通過(guò)其他手段來(lái)疏導(dǎo)交通，改變交通流的分布，以達(dá)到環(huán)節(jié)交通堵塞的目的。√ 交通警衛(wèi)：管理人員隨時(shí)掌握交通警衛(wèi)錄像，大型集會(huì)活動(dòng)的交通狀況，及時(shí)調(diào)動(dòng)警力，以保證交通警衛(wèi)錄像暢通。√ 通過(guò)突發(fā)事件的錄像，提高處置突發(fā)事件的能力。√ 通過(guò)對(duì)違章行為的錄像，發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益方面的積極作用。√ 通過(guò)對(duì)以前的模擬矩陣監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)改造，使之能夠方便地進(jìn)行全網(wǎng)管理。
一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介
交通流信息是公安交通指揮系統(tǒng)的重要信息來(lái)源，交通流的采集可以為指揮調(diào)度、交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)等提供決策依據(jù)。
交通流信息采集系統(tǒng)通過(guò)前端地感線圈檢測(cè)、視頻檢測(cè)、微波檢測(cè)等多種采集方式，將路面交通的流量、車速、占有率、車長(zhǎng)、車間距原始交通流信息進(jìn)行采集，并對(duì)采集到的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)傳送到指揮中心。
二、解決方案
三、系統(tǒng)功能√ 多種交通流數(shù)據(jù)采集，各車道的交通流量、平均車輛行駛速度、平均車頭時(shí)距、平均車輛時(shí)間間距、占用率等；√ 數(shù)據(jù)比對(duì)，采集交通流實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的對(duì)比分析；√ 數(shù)據(jù)應(yīng)用，所采集數(shù)據(jù)可以為信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)、信息服務(wù)等系統(tǒng)提供豐富的交通數(shù)據(jù)服務(wù)，為相關(guān)管理部門提供交通數(shù)據(jù)分析,輔助決策；√ 動(dòng)態(tài)展示，各采集方式采集的數(shù)據(jù)可以以表格、擬合曲線、圖形、電子地圖分布等進(jìn)行展示；√ 報(bào)警聯(lián)動(dòng)，交通流異常、交通事件檢測(cè)報(bào)警、聯(lián)動(dòng)。
一、系統(tǒng)背景
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，城市人口和機(jī)動(dòng)車保有量也在急劇增長(zhǎng)，交通流量日益加大，交通擁擠堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，交通事故多有發(fā)生。交通問(wèn)題已經(jīng)成為城市管理工作中的重大社會(huì)問(wèn)題，阻礙和制約著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。交通信息不對(duì)等，交通參與者對(duì)道路交通狀況不了解，不能提前選擇合理路線是交通擁堵等現(xiàn)象發(fā)生的主要原因。
針對(duì)這一現(xiàn)狀，交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)能夠提供實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布與顯示，及時(shí)將交通信息傳遞給交通參與者，方便出行者隨時(shí)了解交通狀態(tài)，合理的選擇行車路線，從而有效預(yù)防和緩解交通擁堵、實(shí)現(xiàn)交通流的均衡分配，提高通行效率。
實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的發(fā)布。信息包括：天氣信息、違章信息、道路運(yùn)行狀況信息等；還包括事件、旅行時(shí)間預(yù)測(cè)等信息的顯示，能夠準(zhǔn)確、快速、及時(shí)的傳達(dá)給交通參與者，能夠?yàn)槠涮峁┴S富的交通狀態(tài)信息，并指出當(dāng)前最佳行駛路線，降低由盲目出行而造成的交通擁堵情況發(fā)生，達(dá)到城市路網(wǎng)暢通及高效運(yùn)行的優(yōu)化目的。
一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介
綜合信息管理平臺(tái)是為交通管理指揮系統(tǒng)服務(wù)的綜合集成平臺(tái)，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息交換與共享、快速反應(yīng)與統(tǒng)一調(diào)度指揮。
管理平臺(tái)在城市電子地圖的主控界面下，將交通指揮調(diào)度、信號(hào)控制、交通視頻監(jiān)控、交通誘導(dǎo)、車輛卡口、事件監(jiān)測(cè)、數(shù)字執(zhí)法系統(tǒng)以及各類公安業(yè)務(wù)、交通行業(yè)管理子系統(tǒng)等集成在統(tǒng)一的圖形界面軟件環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)交通科學(xué)決策精細(xì)化管理。
二、公安應(yīng)用
1、大數(shù)據(jù)分析緝查布控通過(guò)高性能的海量數(shù)據(jù)接入和計(jì)算服務(wù)，對(duì)交通違法，假牌、套牌車輛，案件嫌疑車輛等多種機(jī)動(dòng)車開(kāi)展實(shí)時(shí)布控、預(yù)警分析和車輛排查的實(shí)戰(zhàn)攔截業(yè)務(wù)。利用大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)，增強(qiáng)公安和交警的治安、交通管理的手段，提高案件偵破和協(xié)查的工作效率。
2、無(wú)縫融合與系統(tǒng)集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS車輛定位系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、超速抓拍系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、指揮中心大屏幕組合顯示系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、視頻檢測(cè)智能分析系統(tǒng)等子系統(tǒng)的集成和聯(lián)動(dòng)控制。
3、智能化協(xié)同指揮調(diào)度以先進(jìn)的視頻圖像處理技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)為手段，為城市交通管理提供一套智能化指揮調(diào)度解決方案。方案結(jié)合可視化指揮調(diào)度，數(shù)字錄音、GIS、警用GPS、視頻監(jiān)控、智能分析與預(yù)警、交通信號(hào)控制等多種智能應(yīng)用子系統(tǒng)，提供了一個(gè)集視頻互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)信息處理、實(shí)時(shí)通訊控制于一體的遠(yuǎn)程調(diào)度和實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)處理的協(xié)同指揮平臺(tái)。
4、海量信息監(jiān)測(cè)與發(fā)布通過(guò)道路視頻監(jiān)控、電子警察和公路卡口、交通流信息采集、交通事件智能視頻檢測(cè)等系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市路網(wǎng)交通態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)檢測(cè)和分析，進(jìn)而通過(guò)交通誘導(dǎo)與發(fā)布系統(tǒng)，保障交通暢通，減少交通擁堵，預(yù)防二次事故的發(fā)生。
